【维修案例】解放J6发动机无力故障现象

故障现象：

更换气缸垫后发动机无力。

故障原因及处理方法：

1、此车出现反水故障，在其他站先后更换气泵、节温器、膨胀箱，最后换气缸垫，反水故障消除，新故障发动机动力不足，加速性差。

2、用EPS918诊断仪读故障码为P2033排温传感器电压过高，读数据流排温传感器显示温度700°，发动机熄火后大概30分钟，排温传感器实际温度不超过100°说明后处理有问题。起动发动机，读尿素泵压力505KPA,尿素泵压力高，正常情况下尿素泵压力201KPA。测量排温传感器阻值正常，测量信号线电压超高，拔下DCU插头时发现DCU插头密封不好进水、DCU插头和针脚都已经严重腐蚀，并且尿素泵漏液使得尿素泵插头也不能使用。在无配件的情况下，从另一辆车拆下相关配件给其更换，经试车，故障未排除。

3、检查气门间隙，正常。检查输油泵皮带没有松，测量柴滤入口压力（即输油泵出口压力）怠速时为3.5bar，高速时为5.5bar；测柴滤出口压力怠速时3.2bar，高速时5.3bar；柴滤压差很小，符合要求。拆回油管观察，回油量满管，回油通畅。

4、紧固增压器到中冷器所有管路，其中有两个卡箍松。分别拆下空滤和松开SCR处理器，原地加油到最高转速，增压压力160KPA,进气和排气都未堵塞。打开排气制动能够正常回位，蝶阀不存在卡滞在某一位置情况。

5、经询问车主，原车气缸垫是两孔的，更换的也是两孔的，潍柴配件缸垫没问题（道依茨气缸垫按厚度分组，分为1孔、2孔，用不一样的缸垫影响活塞顶隙，压缩比有改变）经分析后认为在拆下气缸盖，松下高压油管时，由于清洁不到位，脏东西污染喷油器，出现上述情况。据车主反映喷油器已经进行过测试，喷射压力和雾化都没问题。因道依茨喷油器无回油，单体泵是低压油路和高压油路交汇点，是组合式油路。打压设备过于简陋，不能模拟发动机的复杂工况，所以经过测试的喷油器没有问题不可信。

6、从另一辆车拆4个喷油器给此车更换，试车故障未排除，似乎以前分析错误。重新整理思路，虽然潍柴发动机配件喷油器是从另一辆车上拆下来的，但是未着车，喷油器的状态不可知。在停了1个小时左右，再次打车，发动机的声音异常，一缸不工作。

更换有故障的喷油器，再次试车，故障排除。

处理结果：

出现此故障的原因就是在拆装的过程中，清洁做的不到位。